סיווג שלFRTP
ישנם סוגים רבים של FRTP, והתעשייה הזו מלאה גם במונחים רבים מדי וקיצורים באנגלית. בהתאם לגודל שימור הסיבים (L) של המוצר, מחולק לתרמופלסטיים מחוזקים בסיבים קצרים (SFRT, L10 מ"מ) וסיבים רציפים מחוזק פלסטיק מרוכב תרמופלסטי (CFRT, בדרך כלל סיבים רציפים ללא חיתוך).
בהשוואה ל-SFRT, ל-LFT יש את המאפיינים של צפיפות נמוכה, חוזק ספציפי גבוה, מודול סגולי גבוה ועמידות בפני פגיעה חזקה, מה שהופך אותו למתאים לתנאי יישום קשים. זו הפכה לאחת הסיבות העיקריות מדוע LFT מועדף בתעשיית היישומים במורד הזרם. ישנן שלוש קטגוריות של חומרי LFT בשימוש נרחב: Glass Mat Reinforced Thermoplastic GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics), Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules LFT-G (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Granules) ו- Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules Thermoplastic LFT-D (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Direct).
CFRT ניתן למיחזור, בעל חוזק ספציפי גבוה וקשיחות ספציפית, בעל עמידות מצוינת בפני קורוזיה, עמידות בפני פגיעות ועמידות בחום. חומרים מתכתיים ופולימריים באיכות גבוהה.
יישומים של FRTP
עם הופעת מטריצת שרף תרמופלסטית ארומטית (כגון PEEK, PPS) עם קשיחות מעולה, עמידות בחום וחוזק בינוני, כמו גם סיבי פחמן וסיבי ארמיד בעלי תכונות מצוינות כמו חוזק גבוה, מודול גבוה, עמידות בטמפרטורה גבוהה ועמידות בפני קורוזיה , פיתוח סיבים בעלי ביצועים גבוהים כגון סיבי סיליקון קרביד כך ש-FRTP מתקדם משמש במספר הולך וגדל של מגזרים תעשייתיים, כגון: תחבורה ברכבת, רכב, תעופה וחלל, מכשירי חשמל ביתיים, חשמל ואחרים.
◆ תעופה וחלל
הקשיחות הגבוהה של FRTP, העלות הנמוכה של עיבוד ויכולת עיבוד מחדש, מעכב בעירה טוב, תכונות עשן נמוכות ובלתי רעילות, ומחזורי ריפוי תוך דקות הופכים אותו לחומר אידיאלי עבור מבני תעופה וחלל קלים, בעלות נמוכה.
בחלקים המבניים של גוף המטוס, FRTP משמש בעיקר בחלקי הרצפה, הקצה המוביל, משטח הבקרה והזנב, שהם רכיבים נושאי עומס משניים בעלי צורות פשוטות יחסית.
מטוס הנוסעים של איירבוס A380, מטוס הנוסעים של איירבוס A350, מטוס העסקים Gulfstream G650 ומסוק AgustaWestland AW169 הם כל היישומים העיקריים של מבני גוף תרמופלסטיים. מבנה ה-FRTP החשוב ביותר של ה-Airbus A380 הוא הקצה המוביל הקבוע של כנף חומר הפיברגלס / PPS. ה-FRTP של גוף המטוס של איירבוס A350 מופץ בעיקר בגלגלים ובצלעות הנעות וחוליות גוף המטוס. מטוס העסקים Gulfstream G650 הוא אבן דרך ביישומי FRTP עם סיבי פחמן / PEI עבור צלעות מחיצה בלחץ וסיבי פחמן / PPS עבור הגים ומעליות.
◆ מכוניות
הפיתוח של טכנולוגיית חומרים מרוכבים בעלות נמוכה, קצרת מחזור ואיכותית הפכה לאחד המרכיבים המרכזיים בקידום הפחתת משקל הרכב. חברות רכב מקומיות רבות כבר שיתפו פעולה עם חברות ציוד הזרקה עם טכנולוגיה מתקדמת של חומרים מרוכבים.
יישומים במכוניות נוסעים הם: מושבים ומסגרותיהם, מובילי חלונות, לוחות דלתות פנים, תושבות פגוש, מנדפים, תושבות קדמיות, משענות לרגליים, מסגרות לוח מחוונים, מסיט אוויר, תאים, חלקי חילוף תא צמיגים, מחזיק סוללה, סעפת יניקה לרכב. פאסאט, POLO, בורה, אאודי A6, גולף, ביואיק אקסל, ביואיק GL8 ודגמים נוספים אימצו מספר רב של חלקי FRTP בעלי ביצועים גבוהים, שרובם משתמשים ב-GMT או LFT.
ביישום משאית, מדובר בעיקר בלוח מרוכב של חלת דבש, המחליפה את לוחית סגסוגת אלומיניום גלית חיצונית קטנה עם מסגרת פלדה ולוח פלדה גלי במשאית הנוכחית.
◆ מעבר רכבת
בהתבסס על מאפייני העומס ניתן לחלק אותו לשתי קטגוריות: החלקים נושאי העומס העיקריים של חומרים מרוכבים והחלקים העיקריים שאינם נושאי עומס של חומרים מרוכבים. החלקים הנושאים העיקריים של חומרים מרוכבים מתייחסים בעיקר לרכיבים נושאי עומס גדולים של רכבות, כגון גוף הרכבת, תא הנהג ושלדת הבוגי. ניתן לחלק חלקים לא נושאי עומס ראשיים של חומרים מרוכבים לחלקים נושאי עומס לא ראשיים (כגון גוף, רצפה ומושב וחלקים אחרים שאינם נושאי עומס ראשיים) וחלקי עזר (חלקי עזר כגון שירותים, שירותים , ומיכלי מים).
לעוד חדשות ופרטים אנא עקבו אחרינו: /news_catalog/news/
ביקוש לרכישה:
ווטסאפ: +86 18677188374
דוא"ל: info@grechofiberglass.com
טל': +86-0771-2567879
אנשים: +86-18677188374
אתר אינטרנט:www.grechofiberglass.com
זמן פרסום: 26 בספטמבר 2021
